北極航線權益爭奪轉熾熱
2010-05-10 08:46:39 來源：大公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

    全球變暖導致的北極冰層消退，使北極成為各國爭奪的“新戰(zhàn)場”。北極已經(jīng)從“科考時代”邁入“權益紛爭時代”，而北極航線權益的競爭成為北極問題的焦點。日前，大連海事大學航運發(fā)展研究院北極海事研究中心專家李振福呼吁：中國應全面系統(tǒng)開展對北極問題研究，及早介入北極航線問題國際機制。
    據(jù)國際航運界計算，船舶從北緯30度以北的任何港口出發(fā)，使用北極航道要比繞行南部的蘇伊士運河和巴拿馬運河節(jié)省至少40%的航程；從中國來看，這兩條航道將使上海到歐洲(鹿特丹)、上海到北美洲東岸(紐約)的海運里程縮短約3000海里。
    戰(zhàn)略價值凸現(xiàn)
    北極地區(qū)蘊藏著豐富的石油、天然氣、礦物和漁業(yè)資源。據(jù)科學家保守估計，北極地區(qū)潛在的可采石油儲量在1000億至2000億桶之間，天然氣在50萬億至80萬億立方米之間。在全球油氣資源日趨匱乏的今天，被稱為“第二個中東”的北極價值日益顯現(xiàn)。
    北極航線連接世界上最具戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)，北極航道一旦開通并投入商業(yè)運行，必將形成新的世界經(jīng)濟走廊。李振福斷言：“誰控制了北極航線，誰就控制了世界經(jīng)濟和國際戰(zhàn)略的新走廊�！�
    近年來，北極航線已引起多個國家的高度關注，各國對北極的爭奪越來越激烈，美國、俄羅斯、加拿大等國家已經(jīng)采取各種方式，在北極地區(qū)圈占勢力范圍，進行資源開發(fā)和國際戰(zhàn)略通道權益爭奪的準備；但中國在北極問題研究上仍然滯后。如果錯過北極地緣政治問題研究時機，屆時必然被排斥在北極決策事務之外，處于相當被動的地位。
    中國擬爭取話語權
    針對北極航線問題，李振福呼吁中國在國家層面和企業(yè)層面采取“爭取戰(zhàn)略”。李振福表示，要抓住北極航線問題目前還沒有明確的國際協(xié)調(diào)機制原則這一時機，及早充分介入北極航線問題國際機制，使即將形成的國際機制有利于中國在北極航線問題上利益的獲��；在北極國際法制定上、科學考察上、資源和航線的歸屬權上盡量發(fā)出自己的聲音，增強自己的話語權。
    除了在國家層面上掃除中國企業(yè)開發(fā)北極航線的障礙外，政府還應在應對航道的衛(wèi)星監(jiān)控(產(chǎn)品庫求購供應)及天氣預報上，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件，李振福還建議相關部門盡早完善對極地海冰情況的監(jiān)控；此外，還需研發(fā)建造抗冰船舶、發(fā)展第四方物流企業(yè)。企業(yè)可在國家戰(zhàn)略框架下，積極開拓北極航運市場，借助距離北極航線較近的優(yōu)勢，增加倉儲、流通加工等業(yè)務活動，致使傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉化，實現(xiàn)價值鏈的延伸。

標簽：北極航線

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